Visų pirma, turime suprasti, kad teleskopinė konstrukcija nėra „proveržinė inovacija“. Pagal apibrėžimą ši mechaninė konstrukcija neturėtų būti šiuolaikiniuose išmaniuosiuose telefonuose, bet yra specialus sprendimas, leidžiantis pasiekti nulinio rėmelio viso ekrano vaizdą. Tačiau tai netrukdo jai būti novatoriškai ar kūrybingai, o vartotojai džiaugiasi ir mielai moka už tokį gaivų produktą.
Iš tiesų, ištraukiamas priekinis lęšis yra labai išmanus dizainas. Kadangi vartotojai retai fotografuoja iš priekio, būtų „ekonomiškiau“ rasti būdą paslėpti kamerą ir ją „atskleisti“ tik tada, kai reikia. Todėl mobiliųjų telefonų inžinieriai naudojo...miniatiūrinis žingsninis varikliskad būtų pasiektas priekinio lęšio pakėlimo sprendimas.
Galite manyti, kad smagu tiesiog atlikti vieną veiksmą aukštyn ir žemyn, tačiau užkulisiuose inžinieriai turi apsvarstyti visą loginių procesų rinkinį, įskaitant mikrožingsninius variklius, nepriklausomus valdiklių integrinius grandynus, tikslaus valdymo algoritmus ir kokybės bandymus, kad patikrintų šio sprendimo patikimumą ir ilgaamžiškumą prieš oficialią masinę gamybą.
Pagrindinė mechaninės transmisijos konstrukcija, sudaryta iš žingsninio variklio, pavarų dėžės ir transmisijos kaitinimo siūlelio, yra trys dalys.
Kiekvienas pakėlimas priklauso nuo žingsninio variklio sukimosi, kad būtų sukurta jėga, per tikslaus reduktoriaus dėžę sustiprinamas sukimo momentas, varomas sraigto sukimasis, užtikrinant pakankamai perdavimo jėgos, kad priekinė kamera galėtų atlikti dešimtis tūkstančių kėlimo ir nusileidimo atkūrimo veiksmų.
Mechaninė pavara nėra novatoriška inžinerinė konstrukcija, plačiai naudojama kitose pramonės srityse, tačiau kaip įdėti tokį mechanizmą į išmanųjį telefoną, kurio storis ne didesnis kaip 10 mm, inžinieriams yra sudėtinga problema.
Pats savaime yra tikslus elektroninis gaminys, kurio vidinė erdvė yra labai ribota, todėl mechaninė konstrukcija turi užimti daug vietos vairuoti ir buferizuoti.5 mm mikrožingsninis variklisant didelės naudos linijos!
Taigi, trumpas žingsninio variklio principo paaiškinimas. Tai atviros grandinės valdymo variklis, kuris impulsinius signalus konvertuoja į kampinius arba linijinius poslinkius ir dažniausiai naudojamas šiuolaikinių skaitmeninių programų valdymo sistemų vykdymo blokuose. Jo būdingas privalumas yra „tikslus impulsinio signalo valdymas“, galime valdyti impulsų dažnį ir skaičių, kad pasiektume tikslų greičio reguliavimą ir padėties nustatymą.
Tačiau nebaigus kėlimo modulio, iššūkis yra ir tai, kaip jį tinkamai išdėstyti korpuso viršuje. Tai reiškia, kad pagrindinės spausdintinės plokštės viršutinė dalis bus labai paveikta, o tai dar labiau pakeis apatinio sluoksnio vidinę struktūrą.
Kai viskas paruošta projektuojant, kitas žingsnis yra kokybės užtikrinimo inžinerijos bandymas. Pirmiausia inžinieriai turi užtikrinti pakankamai ilgą tarnavimo laiką, bent jau visiškai padengti pakeitimo ciklo tikimybę. Po didelių duomenų tyrimų, kai pakėlimo ciklas galiausiai buvo nustatytas ties 50 000 kartų, darant prielaidą, kad vartotojas skambina 50 kartų per dieną, darant asmenukės sceną, iš esmės galima garantuoti trejų metų įprastą naudojimo ciklą. Tai taip pat yra priežastis, kodėl pasirinkta naudoti5 mm mikrožingsninis variklis, žingsninio variklio stabilumas ir ilgas tarnavimo laikas bei tikslus geriausio žaidimo pranašumo valdymas čia.
Tai 5 mm linijinis žingsninis variklis su 0,4 mm sraigto žingsniu, 6 paleidimo ciklų, 2,4 mm sraigto išėjimo, maždaug 8 mm efektyvios variklio eigos ir slankiklio, kuris juda aukštyn ir žemyn pagal tvarkyklės nustatymus, sklende. Variklis yra labai mažas ir gali būti naudojamas didelio tikslumo elektros ir elektroninei įrangai.
Čia pateikiami pagrindiniai šio variklio parametrai. Jei norite su mumis bendrauti ir bendradarbiauti, susisiekite su mumis.
| Modelio Nr. | SM5-PG-Linear |
| Variklio tipas | Linijinis žingsninis variklis su pavarų dėže |
| Variklio skersmuo | 5 mm |
| Nominali įtampa | 5 V nuolatinė srovė |
| Pavarų dėžės perdavimo skaičius | 20,5:1 |
| Žingsnio kampas | 18°/LAIPTELIS |
| Švininio sraigto žingsnis | 0,4 mm |
| Švininis sraigtas užsiveda | 6 startai |
| Žingsnio kampas | 22,5° |
| Insultas | Apie 8 mm |
| Trauka | 250 g (5 V / 2400 PPS) |
Glaudžiai bendraujame su savo klientais, įsiklausome į jų poreikius ir reaguojame į jų pageidavimus. Tikime, kad abipusiai naudingos partnerystės pagrindas yra produktų kokybė ir klientų aptarnavimas.
„Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd.“ yra profesionali tyrimų ir gamybos organizacija, orientuota į variklių tyrimus ir plėtrą, visapusiškus variklių taikymo sprendimus bei variklių gaminių perdirbimą ir gamybą. Nuo 2011 m. UAB specializuojasi mikro variklių ir priedų gamyboje. Mūsų pagrindiniai produktai: miniatiūriniai žingsniniai varikliai, reduktoriai, reduktoriai, povandeniniai varikliai ir variklių pavaros bei valdikliai.
Mūsų komanda turi daugiau nei 20 metų patirtį projektuojant, tobulinant ir gaminant mikrovariklius, todėl gali kurti produktus ir padėti projektuoti klientus pagal specialius poreikius! Šiuo metu daugiausia parduodame klientams šimtuose Azijos, Šiaurės Amerikos ir Europos šalių, tokių kaip JAV, JK, Korėja, Vokietija, Kanada, Ispanija ir kt. Mūsų verslo filosofija „sąžiningumas ir patikimumas, orientuota į kokybę“, vertybių normos „klientas pirmiausia“ propaguoja į rezultatus orientuotas inovacijas, bendradarbiavimą, efektyvią verslumo dvasią, siekiant sukurti „kurk ir dalinkis“ principą. Galutinis tikslas – sukurti maksimalią vertę mūsų klientams.
Įrašo laikas: 2023 m. vasario 7 d.